总部位于洛杉矶的电动卡车初创企业Harbinger在 C 轮融资中筹集到 1.6 亿美元，此次融资由联邦快递（FedEx）联合领投。该公司计划借此扩大商用车项目的生产规模。

　　作为投资协议的一部分，联邦快递已订购 53 台Harbinger电动卡车底盘。这家初创企业表示，这些底盘将于今年年底前交付。

　　Harbinger成立于 2022 年，创始人是已停业的电动汽车初创公司卡努（Canoo）和电池企业量子景观（QuantumScape）的前员工。公司专注于研发中型商用卡车底盘，业务范围基本不涉及其他领域。这种 “简化业务、聚焦核心” 的策略助力Harbinger在今年 1 月完成 1 亿美元 B 轮融资，并在成立仅三年后，于今年启动了卡车底盘的生产工作。

　　联邦快递是Harbinger目前最知名的客户。过去几年里，Harbinger还与房车制造商托尔工业（THOR Industries）开展合作。此次 C 轮融资由联邦快递、托尔工业，以及摩羯座投资集团（Capricorn）旗下的技术影响基金（曾是特斯拉早期投资者）共同领投。

　　Harbinger的早期投资者也参与了本轮融资，包括莱伊莫蒂夫资本（Leitmotif，一家由大众汽车支持的新风险投资公司）、老虎环球基金（Tiger Global）、曼尼夫移动基金（Maniv Mobility）和示意风险投资公司（Schematic Ventures）。

　　联邦快递近十年来一直致力于为其全国配送车队增添电动卡车。2018 年，这家物流巨头曾对另一家洛杉矶初创公司昌杰（Chanje）下注，订购了 1000 辆该公司从中国进口的配送货车，最终这笔交易以诉讼告终（昌杰此后不久便停业）。

Harbinger融资1.6亿美元，将为联邦快递生产卡车 第1张

　　此后，商用电动卡车和货车市场逐渐成熟，但该领域的参与者仍不多。通用汽车（General Motors）在旗下 BrightDrop 配送货车项目运营数年后，因业绩不佳近期已终止该业务；福特（Ford）E-Transit 货车的销量大幅下滑；里维安（Rivian）已向亚马逊交付约 2.5 万辆电动货车，但尚未签下另一位大型商业客户。

　　Harbinger专注于研发比 BrightDrop、福特及里维安货车尺寸更大的卡车，并在该细分市场早期发展中取得了成功。仅今年一年，公司就售出了 200 多台底盘，近期还宣布将业务拓展至加拿大市场。

　　摩羯座投资集团技术影响基金管理合伙人迪彭德・萨鲁贾在一份声明中表示：“联邦快递的参与表明，中型卡车领域对创新存在需求，市场也需要一种既能推动业务发展、又能助力实现可持续发展目标的电动车型。过去 20 年间，中型卡车车队通常仅小批量部署电动卡车用于示范；如今行业已准备好进入大规模应用阶段，而Harbinger正引领这一规模化进程。”